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共享单车大战,谁能笑到最后?

2017年06月14日 14:41  来源:科技日报  

  就在共享单车创业者感叹“颜色不够用”的时候,上周北京、西安等五个城市的街头闪出了一抹“金色”,“彩虹”阵营又加入了酷奇单车3.0版这个“黄金圣斗士”。

  不知不觉,单车热已持续一年有余。身负理想和情怀的单车,没能躲过残酷的市场规则——部分公司已停止运营、倒闭出局。在日益焦灼的单车市场,谁能笑到最后?

  “部分企业的出局,表明共享单车市场进入了洗牌期前期。”12日,易观互联网汽车与出行研究中心资深分析师张旭对科技日报记者说,当前该市场呈现出“双寡头”(ofo和摩拜)态势,这两家企业在体量上已具有压倒性优势。

  猎豹智库近日发布的《2017年Q1中国共享单车APP排行榜》显示,2017年第一季度,ofo和摩拜依然占据行业头部,渗透率和打开率都远超居于后位的酷骑单车、永安行和小蓝单车。而比达咨询近日发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示,从市场占有率来看,今年一季度ofo和摩拜共占据92.6%的市场份额,市场集中度较高。

  看似大局已定的市场,后来者会否有翻盘的可能呢?在张旭看来,这种可能性极低。“目前单车市场上,各类资源几乎都集中在头部的企业,其他玩家占有的很少。”张旭向科技日报记者举例说,产能就是限制新玩家的一道坎。“生产自行车需要新的产品线,几大自行车整车厂的产能是有限的,生产资源已被现有玩家占据。即便有后来者想进入,没人为其生产,如何入局呢?”张旭说。

  单从数据上看,这场比拼似乎已毫无悬念,俨然是两大巨头的博弈。但在艾瑞咨询行业分析师史睿看来,“目前竞争虽然激烈,但未到成熟期,还处在高速成长阶段。”史睿认为,由于摩拜和ofo两家率先抢占了市场和用户流量,因此形成了两家独大的局面,但不排除后来居上的可能。

  确实,抢先进入市场给了两巨头得天独厚的先机。但在酷骑单车CEO高唯伟眼中,先机只提供“天赋”,赢得市场需要的不止是快人一步。“占据靠前的位置,主要靠抢占了有力的时机。但现在是比拼资本的时候,如果资本‘粮草’不充足,也很有可能被赶超。”高唯伟说。

  “想弯道超车,就必须抓住用户的真需求,‘得用户者得天下’。”在史睿看来,从用户角度来说,技术和服务仍存在提升空间。“每辆车需要改进的点不一样。有的需要提升开锁的速度,车胎减震;有的则需要提升耐用性等等。”史睿说。

  提升性能也是高唯伟的“超车策略”,他在最新发布的“黄金版”酷奇单车中加入“无线充电”“智能升降座椅”等功能。“如今琳琅满目的共享单车,就其性能而言并没有太大区别,主要为满足骑行需要。但在同质化的环境中,性能上的创新可能带来机会。”

  巨头占据绝对主动,似乎已是不争的事实。小体量公司若想“超车”,就得真刀真枪地拼用户。可看着被“黄色”“橙色”覆盖的大街小巷,“其他颜色”的空间还有多少?

  “目前中小体量的共享单车公司,要想在市场中生存,有两条途径。其一可以下沉渠道,避开竞争激烈的城市,尽可能避免与巨头的正面交锋;其二是要尽快实现盈利。”但张旭坦言,如何实现盈利几乎是整个行业都难以解决的问题,“目前没有找到一个可持续的商业模式。”

  在张旭看来,这场比拼已走到了“下半场”。“最后的格局,很可能是两超多强,‘双寡头’占据市场绝大份额,余下几家企业分食小部分。”

  但高唯伟却有不同的看法。“作为共享单车这场游戏的后进者,酷骑单车等一批企业也在奋力拼搏,其中不乏行业黑马。凭借黑科技等不断制造更大的影响力,让行业未来格局充满变数。”

  “今年年底或明年,谜底或将揭晓。”史睿说。

 编辑:[穆好强]
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